11月19日，國家發(fā)改委正式批復(fù)關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路（俗稱“北沿江高鐵”）可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著該項(xiàng)目前期工作取得重大突破性進(jìn)展，為年底前先開段控制性工程開工、明年工程全面開工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其中明確啟東西站相關(guān)路段建設(shè)工期。
批復(fù)明確，為深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意新建上海至南京至合肥高速鐵路。
該項(xiàng)目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長(zhǎng)554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。全線設(shè)16座車站，其中新建車站10座。配套新建上海寶山、南京北動(dòng)車運(yùn)用所，擴(kuò)建南通動(dòng)車運(yùn)用所，同步實(shí)施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關(guān)工程，預(yù)留揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線工程。該鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為每年單向5000萬人。
項(xiàng)目總投資1800.2億元，其中工程投資1740.8億元，動(dòng)車組購置費(fèi)59.4億元。項(xiàng)目由出資各方共同組建合資公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。建設(shè)工期上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段7年，啟東西站(含)至合肥南站段5年。根據(jù)規(guī)劃，啟東西站位于我市北新鎮(zhèn)、王鮑鎮(zhèn)境內(nèi)，東距市區(qū)11.8km，西距海門臨江鎮(zhèn)13.1km，南跨沿江公路，北距滬陜高速7km、緊鄰S336省道。
批復(fù)要求，各方深入做好地質(zhì)勘察工作，深化方案研究，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，做好項(xiàng)目與周邊路網(wǎng)銜接，統(tǒng)籌城市公交換乘設(shè)施建設(shè)，提升既有樞紐集疏運(yùn)能力，強(qiáng)化鐵路車站與城市建成區(qū)及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)，提高綜合交通整體效率。合理確定鐵路客站周邊開發(fā)建設(shè)規(guī)模、邊界和功能定位，做好規(guī)劃預(yù)留和控制，突出產(chǎn)城融合、站城一體，規(guī)范有序推進(jìn)開發(fā)建設(shè)。
隨著國家發(fā)改委的工可批復(fù)，北沿江高鐵先開段控制性工程——啟東客車整備所也將在最短時(shí)間內(nèi)完成初步設(shè)計(jì)和施工圖審查批復(fù)，確保今年年底前項(xiàng)目先開段控制性主體工程開工建設(shè)。
（季則）
