10月15日，通州灣江蘇新出?？趨嗡钠鸩礁蹍^(qū)“2+2”碼頭現(xiàn)場一片歡騰，“2+2”碼頭所有泊位主體工程全線完工。自去年6月29日正式開工以來，400多個日日夜夜，起步港區(qū)建設(shè)者披星戴月、披荊斬棘。曾經(jīng)的圖紙已躍然于現(xiàn)實中，呂四港正在向年底起航“百米沖刺”。
破除萬難“上發(fā)條”
這一年，30歲的中交四航局“2+2”碼頭B標(biāo)段項目書記梅劉軍長出了不少白發(fā)。作為項目負(fù)責(zé)人，每天工地和營地“兩點一線”，一直想解決個人問題的他，因為長時間“宅”在呂四，愿望變成了“奢望”。
去年4月，梅劉軍來到呂四“安營扎寨”。中交四航局承建的呂四2+2碼頭B標(biāo)段建設(shè)內(nèi)容包括2個十萬噸級通用泊位，碼頭岸線長556米，寬42米，碼頭與陸域由3座長24米引橋相連接。此前，類似規(guī)模的港口建設(shè)周期一般在30個月，而呂四港作業(yè)區(qū)的合同工期縮短了一半，且又受疫情影響?！拔覀兒薏坏冒褧r間細(xì)化到小時?！泵穭④婈种割^說。
工期緊、任務(wù)重，啟東的天氣還讓人有些“抓狂”。1月的呂四港口，海風(fēng)刺骨，這種鉆進(jìn)骨子的濕冷讓人都不想伸出雙手。B標(biāo)段402名一線施工人員日夜趕工，很多人的雙手和雙耳布滿了凍瘡，在海邊寒風(fēng)的肆虐下，有的甚至開裂出血。
呂四作業(yè)區(qū)項目的高強度和高難度，也是讓梅劉軍始料未及。白天作業(yè)時還好，夜晚作業(yè)時，需要扎鋼筋作業(yè)的碼頭基座底部與水面只有不到兩米的距離，氣溫有時低至零下七八度。海風(fēng)刺骨，工人要在錯綜復(fù)雜的水泥樁中，完成綁扎鋼筋等工序，每次作業(yè)完時全身都已凍僵。
來呂四一年，梅劉軍除了每天關(guān)注天氣預(yù)報外，還需關(guān)注潮汐時段。“海上打樁需要潮水的配合。”潮汐在海上沉樁作業(yè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，漲潮時打樁船入海，退潮時測量樁體外露長度，從而判斷樁是否打牢靠。“無論什么時間段，只要有潮，我們就有人作業(yè)。”為了按時完工，梅劉軍也是鉚足了勁。
大壓力成就大動力。為了能按時完成工程節(jié)點施工，“大多數(shù)人開工后就沒有休過假?，F(xiàn)場施工人員最多時10分鐘達(dá)到120人，挖掘機、裝載機等機械設(shè)備多達(dá)120多臺，跑步進(jìn)工場，進(jìn)場就搶工?！泵穭④娺@樣描述他們的工作狀態(tài)。
唱響工程“最強音”
呂四起步港區(qū)“2+2”碼頭自開工以來，就備受南通市、江蘇省以及國家相關(guān)部門的關(guān)注。今年7月，國家發(fā)改委相關(guān)工作人員來到施工現(xiàn)場調(diào)研，對項目的建設(shè)速度和建設(shè)質(zhì)量予以高度肯定。
由中交二航局負(fù)責(zé)施工的“2+2”碼頭A標(biāo)段8#-9#泊位碼頭全長812米，縱深620米，包括前平臺42米和后平臺24米。不同于B標(biāo)段只有海上沉樁，A標(biāo)段不僅有272根海上PHC管沉樁，還有272根陸地沉樁?！瓣懙爻翗缎枰?段焊接，打1根樁要2個多小時。”中交二航局“2+2”碼頭A標(biāo)段項目書記王一軍介紹。
用傳統(tǒng)方法，即使一天24小時不間斷打樁，也只能打12根樁，還不包括焊接部分返工等問題。于是，A標(biāo)段項目部動用了國內(nèi)最先進(jìn)全回轉(zhuǎn)打樁船“海力801”，“本來每天只能打五六根，‘801’能打16根?！薄昂Ａ?01”還自帶GPS和可視化打樁軟件，“這樣能保證每根樁都是筆直的，不會打偏。”王一軍對于打樁環(huán)節(jié)印象深刻：“沉樁是后平臺建設(shè)的關(guān)鍵，而后平臺建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度直接關(guān)系到其他工程能否順利展開?！?/p>
在引用先進(jìn)技術(shù)保質(zhì)保量完成任務(wù)的同時，“時刻調(diào)度”“24小時督戰(zhàn)”成了項目建設(shè)管理中的“常態(tài)”。大到統(tǒng)籌工作，小到捆扎每一根鋼筋，都有技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤監(jiān)督管理?！肮て跊]有給我們預(yù)留返工的時間，我們必須一次到位，一次成優(yōu)?！蓖跻卉娬f，A標(biāo)段建立了10多個工作微信群，只要發(fā)現(xiàn)任何環(huán)節(jié)出了問題，直接落實到人，不到10分鐘準(zhǔn)能迅速到場解決。
彈奏創(chuàng)新“協(xié)奏曲”
在“2+2”碼頭現(xiàn)場，每天有1200多名工人施工作業(yè)，工程施工使用的大型設(shè)備多達(dá)上百臺套。工程涉及眾多跨專業(yè)技術(shù)，如水利、市政、機電、通訊工程等在項目現(xiàn)場都能看到。對于這樣的特殊現(xiàn)象，央視新聞頻道曾詳細(xì)介紹了呂四起步港區(qū)“2+2”碼頭工程施工情況，時長5分鐘。
時間緊、任務(wù)重，咋辦？“2+2”碼頭工程探索了一種超常規(guī)的工作模式，讓所有階段的施工隊伍同時進(jìn)場、同時作業(yè)，將“流水施工”變?yōu)椤捌叫惺┕ぁ薄?/p>
梅劉軍指著已經(jīng)封頂?shù)摹?+2”碼頭綜合樓主體工程，喜溢眉梢。據(jù)介紹，建設(shè)這一棟建筑時，同時作業(yè)的有3個工種的施工隊伍，這面墻體剛砌完，那面墻體的抹灰工作就已經(jīng)基本結(jié)束，室外裝修也同步進(jìn)行。
本來有先后次序的作業(yè)變?yōu)橥阶鳂I(yè)，無形之中加大了施工難度，讓工序更加復(fù)雜。為避免出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象，項目進(jìn)度計劃表由最初的月計劃細(xì)化到日計劃，每天都會把第二天要進(jìn)行的工作進(jìn)行統(tǒng)籌。甚至，每一個樓梯、每一面墻的進(jìn)展情況都詳細(xì)登記，然后進(jìn)行有序分工?！斑@種施工方式，能將施工效率提升30%?！蓖▍喂境?wù)副總經(jīng)理劉華杰說。
走進(jìn)“2+2”碼頭項目現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到一個鋼筋加工智能配送中心，這個占地4480平方米的“大家伙”，可年承擔(dān)鋼筋加工量8100噸，鋼筋原材料儲存峰值為300噸，日加工鋼筋強度為60噸。
按照原來的生產(chǎn)工藝，鋼筋材料生產(chǎn)整套流程需18~22名技術(shù)工人，現(xiàn)在由智能生產(chǎn)線顯“神奇”。根據(jù)設(shè)定程序自動生產(chǎn)，配合收箍機器人進(jìn)行抓取、擺放、碼垛，只需3~4名輔助人員，僅人工成本即可節(jié)省200多萬元。原先一個班次生產(chǎn)成品約2噸，現(xiàn)在一個班次生產(chǎn)成品逾20噸，鋼筋損耗也由原先工藝的5%，下降至3~4%，可節(jié)約成本約60萬元。目前，鋼筋加工配送中心正在申請國家專利。
眼下，呂四起步港區(qū)“2+2”碼頭的主體工程已基本完成，碼頭建成后將具備“公鐵水、江海河”通達(dá)的集疏運條件，全面提升港口綜合服務(wù)能力，將推動呂四港成為“以高端裝備制造、新材料、新能源為主的上海北翼臨港產(chǎn)業(yè)基地，重要的港口物流中心和汽車及零配件物流基地”，對推動江蘇沿海開發(fā)、帶動長江經(jīng)濟帶蓬勃發(fā)展具有重要意義。
（潘瑾瑾）
