1月18日，位于海工船舶工業(yè)園的南通中舟聯(lián)合船務(wù)工程有限公司的碼頭所有泊位都停滿了正在維修的外籍船舶，百名工人正在對(duì)這些船舶進(jìn)行維修作業(yè)。
“這是一艘來自菲律賓的船只，12月20日靠岸開始維修，預(yù)計(jì)還有一周能完工?！蹦贤ㄖ兄勐?lián)合船務(wù)工程有限公司總經(jīng)理徐軍介紹。類似于這種普通維修保養(yǎng)的船只，目前在碼頭上共有9艘，平均每艘維修保養(yǎng)金達(dá)50萬美元，還有來自日本、歐洲等地的40多艘船舶的維修業(yè)務(wù)也已接到，今年上半年的修船業(yè)務(wù)已排滿。
南通中舟聯(lián)合船務(wù)工程有限公司是由華滋奔騰控股集團(tuán)、南通東君工程技術(shù)服務(wù)有限公司共同成立，以修理及改裝國(guó)內(nèi)外各類船舶為主的企業(yè)。公司具備成熟的現(xiàn)代化船舶修理生產(chǎn)管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及10多年的船舶修理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)，可承接各種類型的船舶與海工產(chǎn)品的修理與改裝業(yè)務(wù)，公司擁有船舶制造設(shè)備設(shè)施及法國(guó)合作方的豐富管理資源，可承接各類大型罐體及鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目。
全球疫情雖然仍在繼續(xù)，但中舟船務(wù)的修船業(yè)務(wù)卻是一片熱火朝天景象。據(jù)徐軍介紹，訂單暴增的原因有三個(gè)方面：一是受疫情影響，上半年的保養(yǎng)維修拖至下半年，所以這段時(shí)間業(yè)務(wù)量增加；二是由于船舶市場(chǎng)的改變，2020年實(shí)施了國(guó)際船舶脫硫標(biāo)準(zhǔn)，大型航運(yùn)公司紛紛迎來修船大年；三是環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，啟東靠江靠海，航線距離短，航行成本少，再加上海工園的船舶配套設(shè)施齊全，吸引了大量的國(guó)外航運(yùn)公司。
據(jù)悉，中舟船務(wù)的年修船量2020年突破100艘，產(chǎn)值近2億元?！昂芏嗳苏f我們這行業(yè)今年是逆勢(shì)增長(zhǎng)，我們?cè)矫?，說明進(jìn)出口越多，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也越來越好?！毙燔娦χ馈?/p>
（陳天靈 盧靚）
